2025年5月21日-23日，PIARC 2025世界道路隧道技术国际学术会议暨中国公路学会隧道工程分会第三十三届学术年会在重庆市成功举办。本次会议由世界道路协会（PIARC）、招商局重庆交通科研设计院有限公司（CMCT）、公路隧道国家工程研究中心（NERCRT）、中国公路学会隧道工程分会（ TEB of CHTS）、国际隧道和地下空间协会（ITA）共同主办，是PIARC 2024-2027年工作周期内唯一在中国/亚洲举办的技术研讨会。本次研讨会以“‘隧’通科技，‘道’向未来——韧性、智慧、低碳与可持续发展”为主题，关注隧道工程的可持续发展，聚焦隧道和地下工程智能化、数字化发展方向，展望低碳环保和智能技术时代。大会为期三天，参会人数约800人，海外来宾100人，设5000平方米的展览空间。我室刘英男博士后和冯浩岚、陈亚宁、刘思晗、高天润、白皓博士生参会并作报告。

刘英男博士后做了题为“近接既有隧道盾构开挖面失稳演化特征及三维稳定性分析”的报告，介绍了基于人工合成透明土的盾构隧道近接施工开挖面失稳模型试验及改进的对数螺旋体+筒仓体开挖面三维稳定性分析模型。云南省交通规划设计研究院股份有限公司隧道与地下工程分院院长王安民为刘英男博士后颁发报告证书。

陈亚宁博士生作了题为“盾构开挖下既有结构的实时易损性评估模型”的报告，介绍了盾构隧道在既有建筑物下方开挖时的易损性评估模型，提出了一种基于Mindlin解和梁弹簧模型的复杂施工条件下的工程系统易损性解析方法。

刘思晗博士生作了题为“基于区块链的海底隧道施工地质灾害风险评估框架”的报告，介绍了基于区块链技术与贝叶斯网络的海底隧道施工地质风险信息管理框架，通过智能合约实现突涌水风险信息的可靠存证与风险智能预警，为海底隧道施工现场多源风险信息管理与预警提供了新的解决方案。

冯浩岚博士生作了题为“基于无线倾角传感器监测数据的错缝拼装盾构隧道水平收敛计算方法”的报告，介绍了错缝拼装盾构隧道横断面管片转动角度和水平收敛在相同对称荷载下因拼装点位改变表现出的非对称变形特征，并提出了基于无线倾角传感器数据的水平收敛计算模型。

高天润博士生做了题为“复杂环境中隧道施工扰动及其传递的实验研究”的报告，介绍了基于复杂环境中盾构施工对多结构扰动影响的模型试验研究及扰动传递分析模型。

白皓博士生做了题为“极端降雨对隧道纵向地基反力系数的影响”的报告，介绍了基于降雨入渗理论、调用强度理论推导出的由于降雨导致地基反力出现软化现象的解析模型，介绍了浅埋隧道地基反力系数的软化规律。

在本届PIARC 2025世界道路隧道技术国际学术会议中，我室学者及学生聚焦于隧道工程建设、运营和维护中的关键问题，围绕盾构开挖的风险及计算理论、复杂环境和极端天气下的结构安全评估和管理展开了深入交流。在会议进程中，我室对相关领域的研究成果进行了展示，并参与了专题论坛与技术研讨活动。这一过程不仅拓宽了学术视野，同时也加强了与同行专家之间的联系与合作。此次参会推动了我室在隧道工程领域的学术发展，积累了宝贵的经验与合作资源。